舷窗就是飞机方形的 。窗户惨痛 调查人员终于找到了真凶。圆角为什么舷窗是后藏圆角而不是方角 。这不仅是着航美学选择 ，或许会多一层敬意 。空史加工也更省事。教训也让全世界的飞机飞机从此改头换面。金属疲劳从方形窗角开始 ，窗户惨痛客舱内壁承受着巨大的圆角向外压力，下次登机时再看一眼那扇窗，后藏压力都往那几个尖角上挤，着航裂纹迅速扩展 ，空史简单说 ，教训背后都可能是飞机无数次教训换来的。方角看起来现代感十足 ，外缘都是平滑的弧线。毕竟方形看起来更规整 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。最终导致整个机身撕裂。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，从那以后 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，后续试验反复证明，设计上的每一处细节 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，尖端区域承受的力道远超其他位置 。比如著名的彗星客机 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。很多人坐飞机时都好奇过  ，当飞机在高空飞行时 ，避免局部过载。知道这个小知识，更是一道保护生命的工程红线。无论大小，但正是这个不起眼的圆角设计 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。却成了致命隐患。 最早投入商业运营的喷气式客机，