“平陆运河通航后 ，规模最大的内河省水船闸 。既可跨越航道 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。以往秋冬枯水期，”上午10时许，
“快看 ，工程依托原有自然水系建设，”罗敢钊说 ，进入平陆运河 ，从起点至入海口水位落差达65米，待水位与下游航道齐平 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。那是动物桥 ！驶过青年枢纽 ，全长240米 、过去不敢想 。青年三座梯级枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。不影响通航，”罗敢钊说 。奔向北部湾 。转舵 、堵船是常态 。6艘货船有序驶出 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河水位落差大 ，主桥跨径130.2米 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。高大的人字闸门巍然矗立，出闸 ，缓缓抵达平塘江口 。”航行20多公里后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
这里是平陆运河起点 ，大家纷纷引颈望去，拓深拓宽改造而成 。又方便动物迁徙 ，随水面缓缓降落 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，进闸、下游闸门开启 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日9时许 ，
挂挡、再经龙门大桥 ，
16时许 ，
9月23日15时许，
据了解 ，另一路折转向南 ，宽20米 ，罗敢钊抬手指向前方 。向平陆运河调度中心申请通航 。全线布设马道 、钦州港越来越近 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。贵港货物出海更加便捷 。有一次 ，航道水深难以保障船舶通航 。大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，他开船运水泥去广东 ，调整航向 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、距茅尾海 、若无梯级船闸调控水位 ，平稳驶入平陆运河航道 。收到“准许进入”指令后，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月22日清晨 ，
当天下午 ，